Donnerstag 13. Mai 2021
Dreiwegweiche DWW

Modellbahn-Lexikon: Dreiwegweiche

Für die Funktionalität und Befahrbarkeit einer Modellbahnanlage spielen die Weichen im Gleisplan eine zentrale Rolle. Ganz besonders die Verwendung von Dreiwegweichen (DWW, wird auch als „Doppelweiche“ bezeichnet, engl. 3-way switch) sind von großer Bedeutung. Dieses spezielle Gleisstück im Gleisplan erlaubt neben der Fahrt geradeaus auch die abzweigende Fahrt nach rechts oder links. Damit bietet die Dreiwegweiche folgende Vorteile:

• Eine DWW verkürzt die Gleisfigur von zwei Weichen mit einzelnem Abzweig auf eine einzige Weiche. Damit wird Platz gespart.
• Zudem macht eine DWW mehr Varianten im Fahrbetrieb möglich und erhöht die Funktionalität z. B. bei Weichenstraßen und im Bahnhofsbereich.

Mechanisch ist eine Dreiwegweiche mit zwei Weichenzungen ausgestattet. Die Zungenpaare sind je nach Hersteller und System nacheinander angeordnet oder es wird ein asymmetrischer Herzstückbereich mit versetzten Zungenpaaren verwendet. Zum Schalten der Weichenzungen per Hand sind Modell-DWWs meist mit zwei Handstellhebeln ausgerüstet.

Auch elektrisch ist eine Dreiwegweiche bei der elektrischen Modellbahn deutlich komplizierter als eine einfache Weiche. Bei den Zweileiter-Modellbahnen (DC „Gleichstrom-Systeme“) müssen auf einer DWW vier zu trennende Bereiche gemäß Anleitung des Herstellers mit Betriebsspannung versorgt werden.

Um eine Dreiwegweiche analog zu schalten, ist dasselbe Prinzip wie bei einer Weichenstraße zu benutzen, beide Antriebe werden also in der erforderlichen Weise hintereinander bzw. nacheinander geschaltet.

Die hohe Schule des Gleisbaus mit DWW sind asymmetrische Dreiwegweichen, wie sie bei der Vorbildbahn weitaus häufiger als symmetrische DWWs vorkommen. Wer allerdings eine asymmetrische Modellbahn-DWW einsetzen möchte, kommt um den Selbstbau nicht umhin, die Großserienhersteller bieten diese Gleisform nicht. Material und Anleitungen z. B. für den Bau einer zweiseitige, unsymetrischen Dreiwegweiche, Weichenwinkel 12°, und vielen weiteren „exotischen“ Weichen für die Spuren H0 und TT finden Sie bei Weller Gleisbau.

 

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Von: Rudolf Ring