Gegenstände des Haushalts, des täglichen Lebens und der jeweils  modernen Technik waren die Vorbilder der Spielzeugkreationen des 19. und 20. Jahrhunderts. Der Ehrgeiz der Spielwarenproduzenten beschränkte sich aber nicht allein auf die optisch möglichst genaue Nachbildung des Gegenstands, auch die Funktionen des Vorbilds  mussten, soweit technisch möglich, ebenfalls dargestellt  werden. Dadurch spiegelte sich im Spielzeug über Generationen hinweg, das Leben und die moderne Technik. Bei Märklin reicht dies bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts. Als eine der ganz wenigen Spielzeugfirmen hat sie in Fülle, Vielfalt und Pracht Werke geschaffen, die einen tiefen Einblick in vergangene Zeiten geben. Dank der herausragenden Qualität haben einige der Exemplare die starke Beanspruchung durch Generationen von Kindern überstanden. Sammlern ist es zu verdanken, dass uns der Blick auf die Kultur des Spielens in den vergangenen Jahrhunderten erhalten blieb. Besonders ein Sammler hat in Jahrzehnten auf Spielzeugmärkten, Börsen und Versteigerungen Stücke zusammengetragen, die in Qualität und Fülle alle anderen Sammlungen in den Schatten stellen. Tausende Exponate, fast aller von Märklin hergestellten Produktbereiche, hat er beschafft. Spielzeugmärkte in der ganzen Welt waren seine Ziele, um auch wirklich alle erreichbaren Artikel seiner Sammlung zuführen zu können. Seine Sammlung gilt in Kennerkreisen als die größte Märklin-Sammlung der Welt. Nur wenigen Auserwählten war die seltene Chance gegeben, einen Blick darauf zu werfen.  Darunter die Initiatoren dieser Ausstellung, deren Traum nach Jahren des Hoffens in Erfüllung gehen konnte.

Die Ausstellung in der Miniaturwelt Oberhausen öffnet die geheimnisvolle Tür zur größten Märklin-Sammlung der Welt einen Spalt breit und vermittelt ungefiltert Flair und Stimmung der einzigartigen Wunderwelt. In den ersten drei Jahrzehnten nach Gründung der Firma Märklin wurden ausschließlich Spielsachen für Mädchen produziert. Vom Miniatursuppentopf über kleine Herde mit echter Funktion, ganzen Puppenküchen, Puppenwagen bis zu kleinen Badezimmern reicht die Palette. Ab dem Jahr 1891 kamen technische Spielwaren hinzu, die mehr auf die männliche Jugend ausgerichtet waren: Kutschen, Dampfmaschinen, Karussells, Schiffe, Kreisel, Autos, Flugzeuge und natürlich Miniatur-Modelleisenbahnen. Sie erweiterten den Kundenkreis und das  Angebot unterschiedlichster Waren wuchs enorm. Gerade die Jahre um 1900 gelten als die „großen Jahre Märklins“. Die Expansionsgeschwindigkeit in Größe und Vielfalt wurde danach nie wieder erreicht.

Die Modelleisenbahn

Von der 1891 von Märklin “genormten“ Spur I, die heute im Maßstab 1:32 und mit einer Spurweite (Abstand der Gleise) von 45 mm angeboten wird, leiten sich alle zeitlich nachfolgenden Modelleisenbahn-Baugrößen ab.

Das erste Fahrzeug war eine Uhrwerk-Lokomotive (Federaufzug-Lokomotive). Schon 1895 kamen Lokomotiven hinzu, die spiritusbeheizt, also „echtdampfbetrieben“ waren. Im gleichen Jahr begann auch die „Elektrifizierung“ der Blecheisenbahn. Obwohl es in Göppingen erst ab 1900 ein Elektrizitätswerk gab, wurde schon 1895  die erste elektrische Märklin-Straßenbahn vorgestellt.

Die völlig „ungefährliche“, aber leider nur mit begrenztem Spielwert ausgestattete Antriebsart, das Uhrwerk, wurde von den spiritusbeheizten Maschinen in den Hintergrund gedrängt um dann schließlich selbst zugunsten des elektrischen Antriebs an Bedeutung zu verlieren.

Die ersten elektrischen Modelle waren sogenannte Starkstrom-Lokomotiven, das heißt, sie wurden mit der vollen Netzspannung, nur abgesichert durch zwei Vorlampenwiderstände, betrieben. Doch schon 1926 war die Technik soweit, dass von Größe und finanziellem Einsatz her das 20-Volt-System Einzug halten konnte. Ab der Zeit durften elektrische Eisenbahnen nur noch mit Transformatoren, die 20 Volt Ausgangsspannung hatten, betrieben werden. Ein großer Schritt in Richtung populäres Hobby war getan.

Die Autobahn

Bereits im Jahr 1934 hat die Firma Märklin eine elektrische Autobahn angeboten. Die Autos kamen unter der Nummer 13301 in Rot oder Weiß zur Auslieferung. Außer den Fahrbahnstücken aus lithografiertem Blech und den Fahrzeugen, bestand das Angebot aus einer Brücke und einem Rundenzähler. Transformatoren, Regler und Umformer aus dem Märklin-Eisenbahnangebot vervollständigten das Sortiment. Das rote Auto trägt die Nummer 5, das weiße Auto die Nummer 7. Schon 1938 wurde die Autobahn aus dem Programm genommen. Der Verkauf von Autobahnen boomte erst 30 Jahre später. Die Firma Märklin war ihrer Zeit lange voraus. Als die Auto-Rennbahnen in den 60er Jahren des vorigen Jahrhunderts immer stärker gefragt waren, brachte Märklin die Auto-Rennbahn „Sprint“ auf den Markt.

Dampfmaschinen

Als die Dampfmaschinen in die Kinderzimmer kamen, waren seit deren ersten gewerblichen Einsatz in Manufakturen und Bergwerken, schon  mehr als 100 Jahre vergangen. Das war ein ungewöhnlich langer Zeitraum, zumal andere technische  Neuerungen unmittelbar nach deren Einsatz als Spielzeug angeboten wurden. Ursache war sicherlich die Tatsache, dass die Maschinen in den Fabriken unter Ausschluss der Öffentlichkeit arbeiteten.

Märklin bot im Katalog von 1895 die erste Dampfmaschine an. Es war eine sogenannte „Dreibeiner-Maschine“. Ein Kessel, stehend auf drei Beinen, wurde von unten beheizt. Oben war der oszillierende Zylinder mit Schwungrad angebracht. Eine sehr einfache Dampfmaschine, aber doch so interessant, dass innerhalb von gut  einem Jahrzehnt eine ansehnliche Produktgruppe erwuchs. Es gab fast 80 verschiedene Maschinen, von der einfachen Dampfmaschine mit oszillierendem Zylinder bis zur Verbund-Maschine (Hoch- und Niederdruckzylinder) und Stirling-Motoren sowie Dampfturbinen. Die Produktgruppe umfasste zudem eine große Anzahl von Betriebsmodellen, die über Transmissionsriemen von den Dampfmaschinen angetrieben wurden. Betriebsmodelle waren Schleifsteine, Sägen, Drehbänke, Hammerwerke, Dynamos, Pumpen, Ventilatoren, sogar ein Butterfass und weitere interessante Gerätschaften. Die Serie der aufwändigen Maschinen mit Ventilen begann Märklin im März 1914. Der kurze Zeit später beginnende Krieg ließ keine große Stückzahl zu. Teilweise blieb es bei Einzelstücken, die heute sehr gesucht sind.

Mädchenspielzeug

Elektrische Herde, die „komfortabler“ zu handhaben waren als die spiritusbeheizten „Öfen“ der Jahrhundertwende, erschlossen neue Käuferschichten. Nach zeitgemäßer Vorstellung war das Spiel mit elektrischen Herden für Kinder problemlos und „ungefährlich“. Die mit angebotenen Kochbücher machten das Spiel zur  „Schule für das spätere Leben“. Unausgesprochen wurde dem pädagogischen Anspruch „spielend lernen“ entsprochen.

Um die Mitte der 30er Jahre des vorigen Jahrhunderts  wurde das Märklin-Angebot an Herden gänzlich überarbeitet. Moderne Herde wurden aufgenommen, die bisherigen, mittlerweile im Aussehen veralteten Versionen abgelöst. Auch die technische Ausstattung war zeitgemäß. Mit einem Rumpfsortiment von drei Herden, im Katalog von 1950, beendete Märklin das Angebot von Mädchenspielzeug.   

Der Eintrittspreis zu Mythos_Märklin beträgt für Erwachsene 7,90 €, beachten Sie die vergünstigten Familien- und Kombitickets für den gleichzeitigen Besuch der Miniaturwelt Oberhausen. Weiterführende und begleitende Informationen finden Sie unter den nachfolgenden Links.

Während zum 30.06.2009 noch ein Ergebnis vor Steuern und Zinsen von minus 1,5 Mio. EUR in der Gewinn- und Verlustrechnung verbucht werden musste, wird jetzt, nur ein Jahr später, ein dickes Plus von 1,8 Mio. EUR ausgewiesen.  Dieser Wert liegt auch deutlich über den Planzielen für diesen Zeitraum, da gingen die vorsichtigen Märklin-Planer noch von einem leicht negativen Ergebnis aus. Dabei sind die ersten Monate eines jeden Jahres erfahrungsgemäß die umsatzschwachen, für den Modelleisanbahn-Hersteller kommen die ertrags- und umsatzstarken Monate  üblicherweise im Herbst, und sie erstrecken sich dann bis zum Jahresende. Die dem Unternehmen vom Insolvenzverwalter verordnete Rosskur wirkt ganz offensichtlich nachhaltig.

Märklin geriet letztmalig im Monat Mai in die Schlagzeilen der Presse, weil die Firma Sanda Kan, einer der langjährigen chinesischen Partner die Zusammenarbeit mit den Schwaben aufgekündigt hatte. Die von Sanda Kan bezogenen Waren stehen aber nur für etwa 6 bis 7 Prozent des Märklin-Umsatzes, so dass dieser Schritt für das Unternehmen keine größeren Probleme mit sich bringt, zumal er für Märklin nicht unerwartet kam und natürlich alle laufenden Bestellungen vertragsgemäß abgewickelt werden. Das Märklin-Management war ohnehin seit Monaten mit Plänen zu einer verstärkten Rückverlagerung von Produkten aus China in die eigenen Werke Göppingen und Györ/Ungarn beschäftigt. Außerdem steht eine Reihe von anderen, auf dem Sektor Modell-Eisenbahn erfahrenen chinesischen Firmen als neue Partner zur Verfügung. „Das Management von Sanda Kan und Kader, der Obergesellschaft, hat uns versichert, dass es auf allen Gebieten der Beendigung der Geschäftsbeziehungen eine faire und professionelle Abwicklung geben wird. Wir haben auf Grund unserer langjährigen Partnerschaft auch nichts anderes erwartet“, so der trotzdem sichtlich erleichtert wirkende Insolvenzverwalter Michael Pluta.

Aktuell beschäftigt das Unternehmen jeweils 500, insgesamt also 1000 Mitarbeiter, an seinen beiden europäischen Standorten. In Györ laufen derzeit Planungen für eine größere Erweiterung der Fertigung, nachdem sich die Möglichkeit ergibt, dort ein angrenzendes größeres Grundstück zu erwerben.

Seit Eröffnung des Insolvenzverfahrens am 31.03.2009 arbeitet Märklin stabil mit positiven Ergebnissen und finanziert sich komplett aus den selbst erwirtschafteten Mitteln. Dem entsprechend entspannt ist auch das Verhältnis zu dem für das Unternehmen zuständigen Gläubigerausschuss, mit dem in den nächsten Wochen Möglichkeiten zu einer Beendigung des Insolvenzverfahrens auch ohne Investor diskutiert werden sollen. Insolvenzverwalter Pluta zu diesem Thema: „Die Zeit für diese Verhandlungen ist reif, und ich denke, dass wir seitens des Unternehmens optimale Rahmenbedingungen dafür geschaffen haben. Ich bin mir sicher, dass wir mit den Gläubigern Lösungen finden werden, die für alle Beteiligten gut sind, und die für das Unternehmen Märklin und seine Mitarbeiter eine Basis für eine stabile Zukunft bilden. Für Gespräche mit geeigneten Investoren gibt es keinen Zeitdruck.“

Spur N

• 931085 DCC-Startset Spanien, Epoche V. Es besteht u.a. aus einer sechsachsigen Ellok E 250, 3 Güterwagen, einer multiMaus sowie Gleismaterial für ein Oval mit langem Überholgleis.
• 707801 Dampflok T18.1 der KPEV Epoche I
• 715502 Dampflokomotive Gr 460 (ähnlich deutsche BR 55.25) der FS, Epoche III
• 811404 Liegewagen UIC-X der RENFE, Epoche IV
• 703002  Tenderlokomotive T9.3 Württemberg Ep.I
• 828801 Rungenwagen Res der SNC, Epoche V
• 735301  Elektrolokomotive BR 120 der DB-AG im ZDF-Design, Ep. VI
• 738701  Elektrolokomotive BR 146 Metronom, Ep. VI
• 738704  Elektrolokomotive BR 185.5 "TRANSPED" der TX Logistik, Ep. Vi
• 851001  Wagenset 4-tlg, Bauart Tds, der NS, Ep. IV
• 851002  Selbstentladewagen "Plaste aus Schkopau", DR, Ep. IV
• 852213  Selbstentladewagenset 5-tlg, Bauart Fad, der NS, Ep. V
• 867502  Eilzugwagen Gr. 36/50 1.Kl. der DB, Ep. IV
• 867602  Eilzugwagen Gr. 36/50 1./2.Kl. der DB, Ep. IV
• 867702  Eilzugwagen Gr.36/50 2.Kl. der DB, Ep. IV
• 867902  Eilzugwagen Gr.36/50 2.Kl. der DB, ausgerüstet mit elektronischem Schlusslicht, Ep. IV
• 881009  2-teilige Wagenpackung Nachtzug der DB, Pop-Lackierung, Ep. IV
• 931084  Startset Österreich Epoche V, DCC, multiMaus
• 735201 Elektrolokomotive E 250 der RENFE, Estrella-Design, Epoche IV
• 822701 3-teiliges Schotterwagen-Set der DB, Epoche IV

Spur H0

• 567504 Eilzugwagen 2.Klasse DB Epoche IV
• 409802  Dampflokomotive BR Gtl 4/4 der K.Bay.Sts.B.
• 567620  Eilzugwagen 2./3.Kl. der DRG, Variante mit Scherengittern, Bauart BC4yswe-30/55
• 567703  Eilzugwagen 3.Kl. der DRG mit Zugschlussscheiben. Variante mit Scherengittern, Bauart C4ywe-30/5
• 567705  Halbspeisewagen der DB Epoche 3
• 567706  Eilzugwagen 3.Kl. der DRG. Variante mit Scherengittern, Bauart C4ywe-30/50

Das Wachstum der Modelleisenbahn Holding GmbH, Fleischmann H0, Fleischmann N und Roco, verteilt sich annähernd gleichmäßig auf die drei Produktwelten. Es wird so wie im ersten Quartal getragen vom starken Absatz in den Heimatmärkten. Fleischmann H0 und Fleischmann N liegen in Deutschland bei plus 20 Prozent, Roco in Österreich bei plus 18  Prozent. Überdurchschnittlich ist das Wachstum mit 33 Prozent in der Schweiz, mit 27 Prozent in Norwegen und Schweden. Spitzenreiter ist Spanien mit 110 Prozent und Frankreich mit 80 Prozent.

Dynamischer Dampfausstoß kommt

Aufgrund der bisherigen Reaktionen wird Roco die auf der Spielwarenmesse Nürnberg im Februar vorgestellte Produktstudie einer Dampflokomotive mit dynamischem Dampfausstoß  (abhängig von der Fahrgeschwindigkeit) im kommenden Jahr in das Sortiment aufnehmen.  Für CEO Leopold Heher eine neue Dimension bei den digitalen Effekten, die die Modellbahn  dem Original noch näher bringen wird: „Roco setzt in Sachen Innovation einmal mehr den  Maßstab.“ Für Fleischmann H0 eröffnet die Konzentration auf die historischen Deutschen  Länderbahnen ebenfalls neue Perspektiven, – nicht nur in Deutschland, sondern auch in  Europa. So werden im kommenden Jahr von der preußischen Dampflokomotive P6 erstmals  auch ausländische Varianten angeboten, die nach dem Ersten Weltkrieg von  Bahnverwaltungen in Frankreich und Belgien eingesetzt worden sind. Heher: „Die  Modelleisenbahner zeigen enormes Interesse für diesen Markenschwerpunkt. Wir  bekommen bereits zahlreiche Anregungen, wie wir dieses Sortiment gezielt erweitern  können.“ Bei Fleischmann N wird die Internationalisierung des Angebots noch besser als  erwartet angenommen.

Im Mittelpunkt des 2. Halbjahres 2010 steht in der Modelleisenbahn Holding die weitere Optimierung des internationalen Vertriebs. Sofort bewährt hat sich eine umfangreiche Vertriebskooperation mit Anbietern aus den Bereichen Fahrzeuge, Anlagen, Landschaften in Zentral- und Osteuropa. Weiter ausgebaut wird der Webshop, der den Händlern einerseits den virtuellen Verkauf der gesamten Produktpalette von Fleischmann und Roco eröffnet, andererseits aber auch den individuellen Auftritt jedes Handelspartners gewährleistet.    

Europäische Produktion  

Mit der Deutschen QM-Zertifizierung des Montagewerks im rumänischen Arad hat die Modelleisenbahn Holding ihren europäischen Produktionskreislauf geschlossen. „Wir sehen  unsere Produktion in Mittel- und Osteuropa als Alleinstellungsmerkmal an. Wir entwickeln  alle Produkte in Deutschland und Österreich, bauen die Werkzeuge in Österreich, führen den  Spritzguss in Deutschland und Österreich durch. Das heißt: Alles, was spezifisches Know-how benötigt, passiert unverändert in Österreich und Deutschland. Die personalintensive  Montage wurde nach Osteuropa verlagert, dort gelten aber auch die strengen Maßstäbe  eines deutschen Qualitätsmanagements“, betonte Heher.    

Das Märklin-Management hat gestern in Gesprächen mit dem Sanda Kan – Kader-Management alle anstehenden Probleme besprochen und eine endgültige Lösung gefunden. So sollen alle anstehenden Aufträge ausgeführt werden. Das bedeutet auch, dass das Weihnachtsgeschäft 2010 überhaupt nicht von der Kündigung und der weiteren Verlagerung der Werkzeuge betroffen ist. Weiterhin kann gesagt werden, dass die Standorte Göppingen und Györ in Ungarn von dieser Entwicklung profitieren. Die Arbeitsplätze können gesichert werden.

Das Zuliefervolumen von Sanda Kan ist für 6-7 Prozent des Märklin-Umsatzes verantwortlich. Das Märklin-Management führt bereits seit langem Gespräche mit alternativen Zulieferern in China. Hier stehen Abschlüsse kurz bevor.

Für die langfristige Produktpipeline bedeutet das, dass eine Umstrukturierung geplant ist. Produkte von Sanda Kan werden nun durch Produkte aus Ungarn ersetzt.

Unsere Spezialausgaben erreichen Sie über das Menü oder diesen Direktlink:

http://modellbahntechnik-aktuell.de/downloads/spezial/

• Märklin-Anlage C-Gleis
• U-förmig mit 6,50 x 5,50 bzw. 3,00 m (ein Schenkel ist eingekürzt)
• Anlagentiefe ist 2 m
• Höhe an der höchsten Stelle: 1,60m
• 2-gleisige Hauptbahn nach "Hundeknochenprinzip", sowie eine 1-gleisige Nebenbahn. Beides mit hohem Spielwert, insbesondere durch das BW und die Verladeeinrichtungen
• Verschiebbar auf Rollen, so dass auch in einem späteren Raum entsprechend ein Verrücken möglich ist.
• Computergesteuert mit RAILWARE. bereits fertig installiert und programmiert und somit "steckerfertig"
• Zentrale: IB, Rückmelder Rautenau, viele Schaltdekoder für die Weichen, 8 Booster
• 2 große Schattenbahnhöfe -auch für lange Züge-
• incl. Oberleitung Viessmann
• vorbildliches Faller Carsystem mit Stoppstellen und Weichen
• aufgrund des Todes des Auftraggebers kurz vor Auslieferung befindet sich die Anlage in einer Halle und kann somit leicht abtransportiert werden. Es gibt noch einige Restarbeiten die vor Ort nach Auslieferung seinerzeit durchgeführt werden sollten, wie der obere Fahrbahnbelag des Faller-Carsystems und das Einhängen der Oberleitung (wegen der Trennung zum Transport) bzw. von ihm selbst noch gemacht werden wollten: Preiserlein, restl. Bäume.
• Der Fahrbetrieb wurde bereits erprobt und funktioniert
• Neupreis für die Anlage: ca. 85.000 €
• Absoluter HAMMERPREIS: 10.999 €
• Verkauf ohne ROLLMATERIAL! (ansonsten incl. Rechner, Hardware)

Die Anlage kann besichtigt werden und ist für den Abtransport teilbar. Standort ist NRW/Bergisches Land. Viele Bilder finden und die Kontaktinformation finden Sie auf folgender Webseite:  http://www.dermodellbahnchecker.de/Anlage-zu-verkaufen/Anlage.htm

PIKO Hobby H0

• Art-Nr. 59447 Elektrolok BR 101 Fußball Weltmeisterschaft 2010 DB AG Ep. VI   - Monats-Lok Juni
• Art-Nr. 59247 WS-Version BR 101 Fußball Weltmeisterschaft 2010 inkl. lastgeregeltem Digitaldecoder / AC-Version   - Monats-Lok Juni
• Art-Nr. 57740 Containertragwagen "Contship" NS Ep. V
• Art-Nr. 59412 Diesellok G 1700BB "Kreisbahn Siegen-Wittgenstein" Ep. VI
• Art-Nr. 59212 WS-Version inkl. lastgeregeltem Digitaldecoder / AC-Version

PIKO Classic H0

• Art-Nr. 54484 Postwagen Post -t/11 DBP Ep. III
• Art-Nr. 54934 Schiebeplanenwagen Shimmns "SOGETANK" DB AG Ep. VI
• Art-Nr. 54508 2er Einheit Großraumschiebewandwg. Hiimrrs SBB Ep. V
• Art-Nr. 54550 Kühlwagen "Brouwerij Drie Hoefijzers" NS Ep. III

PIKO G

• Art-Nr. 37100 Start-Set Personenzug BR 80 mit 2 Umbauwagen /Auslieferung Mitte Juni
• Art-Nr. 37707 Flachwagen DB AG Ep. V
• Art-Nr. 37734 Offener Drehgestellwagen Eaos106 SBB Ep. V